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| Nome da marca: | SLAST |
| Número do modelo: | ASTM A36/A283/A516 Gr.70/Q235/Q345B |
| MOQ: | 10 toneladas |
| preço: | Negociável |
| Tempo de entrega: | 7 a 15 dias úteis |
| Condições de pagamento: | Adiantamento de 30% T/T + Saldo de 70% |
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| Nome do Produto | Chapa de Aço Carbono |
| Padrão | ASTM / EN / JIS |
| Material | Aço Carbono / Aço Carbono Macio |
| Técnica | Laminado a Frio / Laminado a Quente |
| Espessura | 1,5 mm - 6,0 mm Ou requisitos do cliente |
| Largura | 250 mm - 1250 mm Ou requisitos do cliente |
| Comprimento | 2000 mm - 6000 mm Ou requisitos do cliente |
| Superfície | Superfície Preta / Superfície Decapada e Oleada / Superfície Oleada |
| MOQ | 10 toneladas, podemos aceitar pedidos de amostra |
| Prazo de Pagamento | 30% T/T Adiantado + 70% Saldo |
| Embalagem de Exportação |
Papel à prova d'água e tiras de aço embaladas Pacote Padrão de Exportação Marítimo Adequado para todos os tipos de transporte, ou conforme necessário |
| Tempo de Entrega | Entrega rápida em 7 dias ou até a quantidade do pedido |
Chapa de Aço Laminada a Quente é um material fundamental no cenário industrial moderno, produzido pelo aquecimento de tarugos de aço acima de sua temperatura de recristalização (tipicamente 1100°C–1300°C) e laminação na espessura desejada. Fabricado em Wuxi em Jiangsu, China, este produto combina resistência, conformabilidade e custo-benefício, tornando-o a escolha preferida para uma ampla gama de aplicações estruturais e de fabricação.
Nossa Chapa de Aço Carbono Laminada a Quente Prime adere estritamente aos ASTM Padrões Internacionais, garantindo qualidade e desempenho mecânico consistentes. Se você precisa de material para fabricação pesada ou como base para processos de laminação a frio, este produto oferece confiabilidade e versatilidade.
Econômico: O processo de laminação a quente envolve menos etapas do que a laminação a frio, resultando em menores custos de produção e um produto final mais acessível.
Excelente Trabalhabilidade: Alta ductilidade permite fácil corte, dobra, soldagem e perfuração em formas desejadas.
Ampla Gama: Disponível em várias espessuras e tamanhos para atender a diversos requisitos de projeto.
Eficiente em termos de energia: A alta plasticidade do metal durante o processamento reduz a resistência à deformação e o consumo de energia.
A versatilidade desta chapa de aço carbono a torna adequada para inúmeras indústrias:
Construção Naval: Usado para componentes estruturais do casco e estruturas internas.
Caldeiras e Vasos de Pressão: Ideal para fabricação de cascos de caldeiras e tanques devido à sua resistência e soldabilidade.
Fabricação de Contêineres: Perfeito para fabricar contêineres de transporte e tanques de armazenamento.
Fabricação de Tubos e Canos: Serve como material base (skelp) para a produção de tubos e canos soldados.
Substrato para Laminação a Frio: Usado como matéria-prima para processamento posterior em produtos de aço laminado a frio.
Fabricação Geral: Adequado para fabricar pequenas ferramentas, peças de máquinas e componentes estruturais gerais.
O aço laminado a quente é criado através de um processo metalúrgico específico:
Aquecimento: As placas ou tarugos de aço são aquecidos em um forno a temperaturas acima de seu ponto de recristalização (geralmente 1100°C a 1300°C).
Laminação: O aço aquecido, incandescente, é passado por uma série de grandes cilindros de laminação. Essa alta pressão reduz a espessura e alonga o material em uma bobina ou chapa contínua. Como o aço está muito quente, é fácil de moldar e requer menos força para deformar.
Resfriamento: Após atingir a espessura desejada, o aço é passado por uma cama de resfriamento ou por sistemas de resfriamento a água para trazê-lo de volta à temperatura ambiente.
Acabamento: O aço resfriado é então nivelado, cortado no comprimento ou rebobinado, e inspecionado antes de ser preparado para envio.
P1: Qual é a diferença entre aço laminado a quente e aço laminado a frio?
R: O aço laminado a quente é processado em altas temperaturas, tornando-o mais fácil de formar e mais econômico. Possui uma superfície escamosa e mais áspera. O aço laminado a frio é essencialmente aço laminado a quente que passou por processamento adicional à temperatura ambiente para obter um acabamento de superfície mais liso e tolerâncias dimensionais mais apertadas.
P2: O que é "Skin Pass"?
R: Skin Pass (ou Laminação de Têmpera) é uma etapa leve de laminação a frio realizada após a laminação a quente. Reduz ligeiramente a espessura, melhora o acabamento da superfície e ajuda a prevenir "estrias de estiramento" (linhas de Lüders) que podem aparecer durante a conformação.
P3: Você pode fornecer uma amostra?
R: Sim, amostras são fornecidas e estão disponíveis mediante solicitação.
P4: Quais termos de pagamento você aceita?
R: Geralmente aceitamos pagamento adiantado de 30% TT com 70% de saldo.
P5: O aço é adequado para soldagem?
R: Absolutamente. As classes oferecidas (como Q235 e SS400) são aços de baixo carbono conhecidos por sua excelente soldabilidade, tornando-os adequados para construção naval e aplicações estruturais.
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| Nome da marca: | SLAST |
| Número do modelo: | ASTM A36/A283/A516 Gr.70/Q235/Q345B |
| MOQ: | 10 toneladas |
| preço: | Negociável |
| Detalhes da embalagem: | Embalagem padrão de exportação digna do mar ou conforme exigido pelos clientes |
| Condições de pagamento: | Adiantamento de 30% T/T + Saldo de 70% |
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| Nome do Produto | Chapa de Aço Carbono |
| Padrão | ASTM / EN / JIS |
| Material | Aço Carbono / Aço Carbono Macio |
| Técnica | Laminado a Frio / Laminado a Quente |
| Espessura | 1,5 mm - 6,0 mm Ou requisitos do cliente |
| Largura | 250 mm - 1250 mm Ou requisitos do cliente |
| Comprimento | 2000 mm - 6000 mm Ou requisitos do cliente |
| Superfície | Superfície Preta / Superfície Decapada e Oleada / Superfície Oleada |
| MOQ | 10 toneladas, podemos aceitar pedidos de amostra |
| Prazo de Pagamento | 30% T/T Adiantado + 70% Saldo |
| Embalagem de Exportação |
Papel à prova d'água e tiras de aço embaladas Pacote Padrão de Exportação Marítimo Adequado para todos os tipos de transporte, ou conforme necessário |
| Tempo de Entrega | Entrega rápida em 7 dias ou até a quantidade do pedido |
Chapa de Aço Laminada a Quente é um material fundamental no cenário industrial moderno, produzido pelo aquecimento de tarugos de aço acima de sua temperatura de recristalização (tipicamente 1100°C–1300°C) e laminação na espessura desejada. Fabricado em Wuxi em Jiangsu, China, este produto combina resistência, conformabilidade e custo-benefício, tornando-o a escolha preferida para uma ampla gama de aplicações estruturais e de fabricação.
Nossa Chapa de Aço Carbono Laminada a Quente Prime adere estritamente aos ASTM Padrões Internacionais, garantindo qualidade e desempenho mecânico consistentes. Se você precisa de material para fabricação pesada ou como base para processos de laminação a frio, este produto oferece confiabilidade e versatilidade.
Econômico: O processo de laminação a quente envolve menos etapas do que a laminação a frio, resultando em menores custos de produção e um produto final mais acessível.
Excelente Trabalhabilidade: Alta ductilidade permite fácil corte, dobra, soldagem e perfuração em formas desejadas.
Ampla Gama: Disponível em várias espessuras e tamanhos para atender a diversos requisitos de projeto.
Eficiente em termos de energia: A alta plasticidade do metal durante o processamento reduz a resistência à deformação e o consumo de energia.
A versatilidade desta chapa de aço carbono a torna adequada para inúmeras indústrias:
Construção Naval: Usado para componentes estruturais do casco e estruturas internas.
Caldeiras e Vasos de Pressão: Ideal para fabricação de cascos de caldeiras e tanques devido à sua resistência e soldabilidade.
Fabricação de Contêineres: Perfeito para fabricar contêineres de transporte e tanques de armazenamento.
Fabricação de Tubos e Canos: Serve como material base (skelp) para a produção de tubos e canos soldados.
Substrato para Laminação a Frio: Usado como matéria-prima para processamento posterior em produtos de aço laminado a frio.
Fabricação Geral: Adequado para fabricar pequenas ferramentas, peças de máquinas e componentes estruturais gerais.
O aço laminado a quente é criado através de um processo metalúrgico específico:
Aquecimento: As placas ou tarugos de aço são aquecidos em um forno a temperaturas acima de seu ponto de recristalização (geralmente 1100°C a 1300°C).
Laminação: O aço aquecido, incandescente, é passado por uma série de grandes cilindros de laminação. Essa alta pressão reduz a espessura e alonga o material em uma bobina ou chapa contínua. Como o aço está muito quente, é fácil de moldar e requer menos força para deformar.
Resfriamento: Após atingir a espessura desejada, o aço é passado por uma cama de resfriamento ou por sistemas de resfriamento a água para trazê-lo de volta à temperatura ambiente.
Acabamento: O aço resfriado é então nivelado, cortado no comprimento ou rebobinado, e inspecionado antes de ser preparado para envio.
P1: Qual é a diferença entre aço laminado a quente e aço laminado a frio?
R: O aço laminado a quente é processado em altas temperaturas, tornando-o mais fácil de formar e mais econômico. Possui uma superfície escamosa e mais áspera. O aço laminado a frio é essencialmente aço laminado a quente que passou por processamento adicional à temperatura ambiente para obter um acabamento de superfície mais liso e tolerâncias dimensionais mais apertadas.
P2: O que é "Skin Pass"?
R: Skin Pass (ou Laminação de Têmpera) é uma etapa leve de laminação a frio realizada após a laminação a quente. Reduz ligeiramente a espessura, melhora o acabamento da superfície e ajuda a prevenir "estrias de estiramento" (linhas de Lüders) que podem aparecer durante a conformação.
P3: Você pode fornecer uma amostra?
R: Sim, amostras são fornecidas e estão disponíveis mediante solicitação.
P4: Quais termos de pagamento você aceita?
R: Geralmente aceitamos pagamento adiantado de 30% TT com 70% de saldo.
P5: O aço é adequado para soldagem?
R: Absolutamente. As classes oferecidas (como Q235 e SS400) são aços de baixo carbono conhecidos por sua excelente soldabilidade, tornando-os adequados para construção naval e aplicações estruturais.
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